LTL или FTL: как выбрать перевозку для партии груза

LTL, Less Than Truckload, предполагает использование части вместимости автомобиля вместе с отправками других клиентов. При FTL, Full Truckload, автомобиль выделяется под груз одного заказчика. Полностью заполнять кузов для этого необязательно: предмет выбора — способ организации перевозки, а не процент занятого пространства.

DHL отдельно описывает PTL, частичную загрузку, между сборной и комплектной схемами; DSV также различает full load, part load и groupage. Поэтому в заявке полезнее записать допустимость соседнего груза, перегрузок и промежуточных остановок, чем ограничиться аббревиатурой.

• DHL: LTL, PTL и FTL: различия вариантов автомобильной перевозки
• DSV: Full loads, part loads and groupage: отдельные форматы дорожной доставки

Для предварительного выбора составьте описание каждого места после упаковки: длина, ширина, высота, масса брутто и возможность ставить сверху другой груз. ПЭК отмечает связь штабелирования с использованием грузового пространства. Одинаковое число паллет поэтому ещё не делает две партии сопоставимыми.

Редакция предлагает следующий порядок: сначала исключить неподходящие варианты обработки, затем сравнить оставшиеся предложения. Четыре низкие паллеты коробок и четыре высоких места с выступающим оборудованием требуют разных вопросов. Вместо правила «начиная с определённой массы всегда FTL» запросите обе схемы с фактическими размерами и фотографиями.

• ПЭК: GLOBAL: Сборные грузы: консолидация, этапы доставки и влияние упаковки

В описании сборной международной доставки ПЭК выделяет консолидацию, основную перевозку, разделение партий и последнюю милю. Это пример конкретной цепочки, а не обязательный маршрут любого LTL. Попросите перевозчика перечислить этапы именно вашего предложения и отметить, где груз выгружается из автомобиля.

Для каждого такого места задайте три вопроса: допускает ли упаковка обработку, кто принимает партию и как фиксируется её состояние. Если перегрузка исключена технологией отправителя, запишите это условие до расчёта. Отдельно согласуйте, допускается ли другой груз в кузове: запрет перегрузки и запрет совместной загрузки решают разные задачи.

• ПЭК: GLOBAL: Сборные грузы: консолидация, этапы доставки и влияние упаковки

Попросите получателя назвать фактическое окно приёмки, крайний срок подачи заявки на въезд и ограничения площадки. Сообщите, есть ли рампа, погрузчик и место для разворота. Предложение, которое приводит груз в нужный город вовремя, может не подходить по условиям конкретного склада.

Редакция рекомендует сравнивать даты готовности у отправителя и передачи получателю, а также подтверждённый порядок записи на разгрузку. Уточните, включён ли в названный срок забор и адресная доставка. Само слово FTL не служит гарантией прибытия к определённому часу; нужное обязательство должно быть согласовано отдельно.

Учебная ситуация: поставщик отправляет шесть паллет комплектующих из Москвы в Воронеж. Каждое место после упаковки имеет размеры 1,2 × 0,8 × 1,1 м и массу брутто 250 кг. Итого — 1 500 кг и 6,336 м³. Это исходные данные примера, а не норматив вместимости и не реальная перевозка GreenTrans.

Если склад принимает товар в течение нескольких согласованных дней, упаковка допускает предложенную обработку, а соседний груз разрешён, запрос на LTL имеет смысл включить в сравнение. Предположим, выясняется новое условие: комплектующие нужны для одной монтажной смены, а повторная обработка упаковки запрещена отправителем. Тогда запросите выделенный автомобиль подходящего размера и подтверждение нужной схемы доставки.

Объём партии не изменился, но критерий решения стал другим. Не назначайте победителя до ответов перевозчика: доступная прямая частичная загрузка тоже может соответствовать условиям. Решение должно следовать из подтверждённого маршрута и приёмки, а не из названия услуги.

Создайте два столбца — сборная схема и выделенный автомобиль — с одинаковыми адресами, датой готовности и описанием мест. В каждой строке отметьте забор, основную перевозку, терминальную обработку, адресную доставку, погрузку и разгрузку. Напротив операции укажите: включена, оплачивается отдельно или выполняется вашей стороной.

Далее запишите, какие условия меняют предложение: новые размеры, перенос даты, дополнительный адрес или ожидание склада. Сравнивайте итог для одинакового результата. Внутреннюю оценку последствий опоздания держите отдельно от тарифа: это ваша управленческая оценка, а не обещанная перевозчиком компенсация.

Подготовьте одну карточку отправки: адреса и контакты складов, дату готовности, окно получения, описание товара, число мест, размеры и массу каждого места после упаковки. Добавьте фотографии, сведения о штабелировании и способе погрузки. Отдельной строкой укажите допустимость перегрузок и соседнего груза, температурные или другие специальные условия.

В запросе в GreenTrans можно сразу попросить сравнить LTL и отдельный автомобиль на этих данных. Обозначьте приоритет: минимальные расходы при допустимом сроке, согласованное окно приёмки или определённый порядок обработки. Перед подтверждением заказа проверьте, что выбранное предложение учитывает именно эти условия.

Для регулярных поставок сохраняйте плановую и фактическую дату получения, число операций с грузом и итоговые расходы. После первой отправки обсудите отклонения с логистом. Такой журнал даст основание сохранить схему или изменить её для следующей партии; одна удачная доставка сама по себе не подтверждает пригодность варианта для другого груза.