行业讨论内容
9月16日，交通部通报运输生产率会议，提出面向企业的针对性工作、小企业标准化方案和识别低效环节的工具。行业目标并非单次运输节省额的预测。
将等待拆分为不同阶段
编辑建议：分别记录到达、登记、靠台、装货开始与结束、单证交付和驶离时间。仅说“车辆等待三小时”无法解释原因，分阶段记录才能发现时间损失位置。
与仓库及承运人统一这些时间点的定义。一方从进入工业区算到达，另一方从门岗登记算起，会使比较失真。定期线路可先收集一小组可比运输记录。
处理已确认的原因
若等待源于货物未准备好，可在派车前确认备货。若延误出在单证交付，明确负责人及数据核对时间。每次调整一个流程，并在仓库负荷相近时比较效果。
缩短等待应保留收货及货物检查质量，不应省略包装检查或留下未经确认的数据来加快出车。目标是让各方交接更可预测，再将实测成果用于计划。
常见问题
没有新信息系统时从哪里开始？
先统一数次运输的时间记录，并整理共同认可的延误原因清单。
参考来源与资料
- 运输生产率：如何衡量等待时间——公告日期 2026-09-16 — 俄罗斯交通运输部
规定和费率会发生变化。发货前，请核对文件的最新版本，以及适用于具体货物、路线和日期的要求。